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独家专访苏宁汽车刘东皓:苏宁正在构建汽车生态闭环

亿欧网 2018年01月06日11:03 

  “就像画地图一样,可能上一笔下一笔画了几笔,别人不知道你画了什么,等到你画出形状来,别人才恍然大悟。”苏宁易购集团汽车公司总裁刘东皓说道。

  2017年以来,苏宁在汽车行业动作不断,从开设汽车超市,到成立汽车公司,再到牵手拜腾汽车,发力汽车金融板块等,苏宁在汽车领域布局不断。

  都知道苏宁起家于家电3C事业,1990年,张近东辞去了事业单位的铁饭碗,租下了一个不足200平米的小门店,用凑来的10万元开了一家名为“苏宁交电”专营空调的门店。也是从这开始,苏宁不断在业务发展过程中走向壮大。张近东曾经表示:“创业是我的终身职业,只是出于创业的不同阶段。”所以,不难看出,汽车业务是张近东的又一创业起点。

  近期,亿欧汽车对苏宁易购集团汽车公司总裁刘东皓进行了独家专访,了解到了苏宁汽车业务布局的逻辑以及重要发展战略。

  ——围绕消费者需求搭建服务场景,汽车市场成为苏宁绕不过一环

  说到生态建设,汽车行业近期掀起了新一轮网约车大战,为此,网友纷纷表示新一轮补贴大战燃烧在即,而这场大战的发起者便是美团点评,2017年12月份,王兴在内部信中称:为更好的践行“让大家吃得更好,活得更好”的使命,美团点评决定再一次升级组织,将服务拓展到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。美团正在努力搭建基于生态服务的业务,实现“从吃到行”的跨越延伸。

  苏宁云商集团董事长张近东曾经表示:“苏宁的产业都是围绕消费者服务的场景来做,最终的立足点是消费者。人们不光是买彩电、买手机,还要旅游、要理财、要文化消费等等。所以苏宁也在不断把这些场景更多地推向用户。”

  刘东皓也谈道:“苏宁的核心业务是零售,零售的核心业务是围绕消费者进行服务,所以要考虑到消费者需要什么,衣食住行享作为人们生活中各个重要环节,汽车作为行的一部分,占据整个生态的五分之一,所以汽车板块是苏宁必须要做的板块。”

  另外,他还谈到汽车行业占据了8万亿的市场,不管在大的环节还是小的环节,其绝对值都很大,每个环节都可能产生巨无霸和独角兽,所以他认为汽车行业是苏宁必须要进入的行业。

  ——看准行业趋势,苏宁的顺势发展

  两年前,汽车商业评论首度提出了“汽车四化”的概念,即智能化、电动化、电商化和共享化。如今,四化概念逐渐得到延伸,在新形势下,汽车发展新势力正在形成,新能源汽车、智能网联汽车、新造车势力成为行业核心关键词,为汽车行业注入一股新的活力。

  刘东皓谈到,苏宁做这个行业是顺应行业发展趋势和变化的,苏宁此次入局是为了抓住行业机会。从产品角度来看,他认为,目前汽车行业呈现出三个发展趋势:新能源化、车联网化、智能化。其中,新能源代表的是汽车销售模式和服务模式的改变,未来汽车销售、服务维修将会产生巨大变化;车联网化代表的是汽车未来可能成为内容信息的交互工具;智能化代表的是无人驾驶时代到来,人们的出行将发生巨大变化。

  ——打造汽车生态,多领域布局同步进行

  从苏宁以往的零售业务中可以发现,在过去的2017年,苏宁通过“+互联网”方式,将实体资源上线互联网化,再整合线上资源“互联网+”反哺线下,打造全场景互联网的智慧零售。

  苏宁在“+互联网”的过程中,第一步是“+品类”,从原有的家电3C扩张到母婴、超市、百货、家居、生鲜、汽车等全品类,商品SKU扩张到4000多万款。其还设计出了整体技术解决方案,在线下的苏宁易购广场,能够一站式聚合苏宁各类业态,而各种APP则是云店、母婴、超市、体育、极物、影城、汽车超市、财富中心、小店、直营店等各类专业店面。”

  可以看出,苏宁正在努力搭建生态体系,解决消费者一站式消费体验。对应到汽车业务,刘东皓表示苏宁将发挥营销渠道优势,搭建汽车生态圈,构建从整车销售到保险、养护用品、租赁的闭环,为用户提供一站式服务。主要方式则是通过不断整合苏宁线上线下资源,同行业伙伴发挥好协同关系。

  据亿欧了解,在智能网联汽车领域,苏宁已经同拜腾汽车建立合作,苏宁将结合拜腾的智能汽车制造与苏宁的互联网产业,将苏宁易购、PPTV等APP植入到拜腾的车载系统BYTON Life中,实现车载购物、休闲娱乐等智慧生活方式。苏宁方面透露,其首款车型将于2018年亮相,计划在2019年投入量产。

  在汽车金融领域,苏宁已经与淘汽互联达成深度合作。刘东皓透露,双方合作分为三步走:第一步是实现供应链的共享;第二步是金融互相打通,双方共同设计金融产品,优化用户体验;第三,实现线上线下店铺整体规划。

  在未来的网点规划方面,双方也将不断提升网点渗透率,以轻模式、重模式结合的方式推进汽车业务发展,通过搭建出专门的旗舰店、体验店作为产品展示,提供服务。在资源整合方面,苏宁未来将利用便利店、苏宁小店、苏宁直营店作为触角,深入社区终端落地,形成网格化管理,充分挖掘、利用苏宁资源,实现业务扩张。值得注意的是,在融资租赁领域,刘东皓透露,苏宁自己也有融资租赁牌照,也会考虑自己去做某个业务的环节,但始终保持开放性的态度去迎接市场及合作伙伴。

  说到生态建设,二手车也是绕不过的一环。中国汽车流通协会数据显示,2017年1月-11月累计交易二手车1117万辆,累计同比增长19.96%,交易金额为7345.89亿元。显然,这样一个巨大的市场,苏宁也不想错过。

  在谈到对与二手车市场的判断时,刘东皓认为二手车汽车电商是一个伪命题。他认为汽车需要服务、上牌和体验等多个环节的打通,需要线下配合。2018年,苏宁将利用各地组织、各地门店,对二手车行业实现赋能。

  ——苏宁的模式探索,落地将成为重中之重

  当被问及苏宁汽车业务在发展过程中是否遇到了什么问题时,刘东皓肯定了整个业务的战略和方向。同时,他认为困难更多是出现在日常工作推进中,需要搭建不同的业务场景,适配不同的业务模式。

  他以苏宁汽车超市举例,将苏宁汽车超市称为新生事物,是一种新模式的尝试与探索,在车的交付方面,苏宁正在努力尝试将卖车服务、市场运营数据完全打通;同时,苏宁也在认真解决线上的支付问题,利用金融手段,为消费者作出产品销售组合,提供优质服务内容,形成实惠划算的销售策略。

  对于2018年苏宁汽车业务的发展规划,刘东皓表示,希望搭建更多的业务模式,不断验证汽车超市的业务模式,在全国开汽车服务店,且都能达到一定数量,利用苏宁原有优势,将一些新的机会点实现落地。

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